Montevideo, 25 de septiembre de 2026. –La Administración Nacional de Puertos (ANP) avanza con una intervención de aproximadamente US$ 2,7 millones sobre la draga D7, una de las unidades históricas de la flota de dragado estatal, en el marco de un proceso orientado a recuperar y fortalecer la capacidad operativa del dragado público uruguayo.
La embarcación se encuentra actualmente en instalaciones del Servicio de Construcciones, Reparaciones y Armamento (SCRA) de la Armada Nacional, en Montevideo, donde se desarrolla su varada y un conjunto de trabajos de mantenimiento y reparación. Las tareas son ejecutadas íntegramente con mano de obra nacional.
La intervención adquiere particular relevancia por la función que la D7 ha desempeñado históricamente en la infraestructura portuaria y fluvial del país. Construida en los Países Bajos por IHC en 1970, la draga ha participado durante décadas en trabajos sobre distintas vías navegables y en puertos uruguayos, con operaciones que se extendieron desde La Paloma hasta Paysandú.
Siete años desde su última varada
La actual puesta en seco se produce después de aproximadamente siete años desde la última varada de la embarcación. En julio de este año, tras recibir tres prórrogas consecutivas de su Certificado de Navegabilidad, la D7 quedó inhabilitada para navegar, haciendo necesaria su entrada a dique para abordar las tareas requeridas.
La ANP señala que ya disponía de la reserva para el ingreso al dique y de una previsión presupuestal cercana a los US$ 2,7 millones cuando la embarcación quedó fuera de servicio.
Más allá de la recuperación individual de la D7, la intervención se inscribe en una problemática más amplia vinculada con la disponibilidad y mantenimiento de los medios propios de dragado.
El Estudio Integral de Flota y Dragado elaborado por la ANP había identificado dificultades relacionadas con el mantenimiento, la disponibilidad de repuestos, la antigüedad de parte del equipamiento y la capacidad operativa de la flota. A partir de ese diagnóstico, la Administración definió una estrategia de inversiones destinada a mejorar el desempeño del sistema de dragado.
Una flota que busca recuperar disponibilidad
La D7 forma parte de un esquema que comprende también a las dragas D11 “21 de Julio” y D9 “Alfredo Labadie”, consideradas por la ANP como las tres principales embarcaciones de su actual flota de dragado.
El objetivo establecido para 2027 es que las tres unidades se encuentren en condiciones de prestar servicios. De concretarse, el organismo dispondría de una mayor capacidad propia para atender las necesidades de mantenimiento de profundidades en los puertos y vías navegables bajo su ámbito de actuación.
La recuperación de esta capacidad tiene una importancia que excede la actividad de cada embarcación. El dragado constituye una infraestructura operacional necesaria para conservar las condiciones de navegación de los accesos portuarios, canales y zonas de maniobra, particularmente en un sistema portuario y fluvial condicionado por la sedimentación.
Una inversión dentro de un programa de mayor alcance
La intervención sobre la D7 se suma a una política de inversiones definida por la ANP para el período 2025–2029. En abril de este año, el organismo informó que incrementó en 81% los recursos destinados al dragado respecto del quinquenio anterior, alcanzando una previsión global de US$ 114,9 millones para el período, incluyendo tanto dragado público como trabajos realizados por terceros.
El mismo estudio planteó la necesidad de modernizar progresivamente la flota y propuso, entre otras medidas, la incorporación de una nueva draga de succión por arrastre de tamaño medio destinada a sustituir a la D7, además de equipamiento complementario para extracción de sedimentos.
De esta manera, la reparación actualmente en curso cumple una función de corto plazo dentro de una planificación que contempla también la renovación de los medios de dragado en el horizonte siguiente.
El papel de la D7 en la red navegable nacional
Con más de cinco décadas de servicio desde su construcción, la D7 representa además una parte significativa de la historia del dragado estatal uruguayo. Su intervención en diferentes puntos de la red navegable permitió mantener condiciones operativas en instalaciones portuarias ubicadas en distintos departamentos.
Su actual permanencia en dique representa, por tanto, una operación de mantenimiento de una unidad de larga trayectoria, pero también una medida destinada a ampliar la disponibilidad de medios mientras avanza el proceso de renovación de la flota.
Para la ANP, el objetivo planteado es que el país pueda contar con una estructura de dragado público con mayor capacidad, disponibilidad y previsibilidad, combinando la recuperación de las embarcaciones existentes con nuevas inversiones y la contratación de terceros cuando la capacidad propia no resulte suficiente.
La D7 vuelve así a ocupar un lugar dentro de la planificación del dragado nacional: primero mediante su recuperación técnica y, posteriormente, dentro de un proceso de transformación de una flota que busca responder a las necesidades actuales de los puertos y de las vías navegables uruguayas.
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