Gatti reclama que el Norte no quede aislado: Ledesma debe impulsar un tren que sirva a toda la provincia

Federico Gatti pidió inversiones obligatorias en los ramales C14 y C15 para mejorar la competitividad del Norte. La trayectoria ferroviaria de Ledesma, su proyecto de parque industrial y la agenda de integración de proveedores ofrecen antecedentes para vincular esa demanda con el desarrollo productivo de Jujuy. La retracción del ferrocarril ya lleva tres décadas en Jujuy.

El presidente de la Unión Industrial de Jujuy, Federico Gatti, reclamó que las inversiones en los ramales C14 y C15 del Belgrano Cargas sean incorporadas como obligaciones de la futura concesión ferroviaria. Según explicó, dejarlas como optativas puede profundizar las desventajas logísticas del Norte frente al centro del país. Su planteo comprende la salida de productos y el ingreso de insumos, dos componentes de la actividad industrial y agropecuaria regional.

La relación entre ferrocarril e industria tiene antecedentes concretos en Jujuy. Una investigación histórica registra que la conexión ferroviaria desde Perico llegó al ingenio Ledesma en 1904, integrando los establecimientos azucareros con una red de transporte hacia otros mercados. La infraestructura acompañó la expansión industrial y permitió trasladar cargas de gran volumen. El vínculo continúa presente: la propia Ledesma informó que renovó más de dos kilómetros de vías internas de su complejo agroindustrial durante 2022 y 2023.

Gatti también describió las condiciones necesarias para que el tren represente un ahorro efectivo. Según sus declaraciones publicadas en un medio gráfico de tirada provincial, la tarifa ferroviaria puede ser un 25% inferior a la del camión, pero esa diferencia puede desaparecer al incorporar el transporte por carretera desde la estación hasta el destino final. Su explicación coloca en el centro la articulación entre ambos modos y el costo del recorrido completo, además de la disponibilidad de vías y servicios ferroviarios.

El Parque Industrial Ledesma forma parte de esa agenda productiva. Su creación fue aprobada en 2022 y el proyecto presentado contempla 224 hectáreas en Libertador General San Martín, incluyendo instalaciones fabriles existentes y terrenos aledaños. La propuesta prevé la radicación de industrias y servicios de bajo impacto ambiental que incorporen valor a la cadena productiva mediante prácticas de economía circular. En su presentación, la compañía destacó la colaboración del Ministerio de Desarrollo Económico y Producción y la generación de industrias y empleo como objetivos.

La integración de empresas y proveedores volvió a ocupar un lugar central en el Nodo APIA Jujuy 2026, desarrollado el 9 de octubre durante EXPOJUY. Gatti participó del panel dedicado a recursos estratégicos, agregado de valor y parques industriales. Según el informe de la Asociación de Parques Industriales Argentinos, allí se analizaron oportunidades para desarrollar industrias auxiliares, fortalecer proveedores y articular inversiones. La jornada incluyó, además, herramientas de financiamiento y tecnologías destinadas a mejorar los espacios productivos.

En ese marco, el reclamo ferroviario se vincula con objetivos que el propio sector industrial expone: competitividad, radicación de empresas, empleo y agregado de valor en origen. Gatti sostuvo que una logística más eficiente debe beneficiar tanto a las actividades productivas como a los consumidores. La trayectoria de Ledesma en el uso del tren y su proyecto de parque industrial la sitúan entre los actores con capacidad para impulsar esa articulación. Una infraestructura al servicio de las cadenas productivas regionales forma parte del desarrollo industrial que Jujuy plantea como objetivo.