La baliza V16 también es obligatoria en camiones: así funciona en casos especiales

El próximo 1 de enero de 2026 es el día en el que los tradicionales triángulos de emergencia, esos que nos han acompañado durante décadas en el maletero, pasarán a la historia para dejar paso a las famosas balizas V-16. Y para solventar una posible confusión generalizada en el sector del transporte pesado, donde se podría creer erróneamente que la normativa de la baliza V-16 está pensada solo para turismos, tenemos una mala noticia.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sido clara en su normativa y obliga a sustituir la señalización física (los triángulos) por la baliza, dejando claro que esto afecta a todo el parque móvil, incluidos los vehículos pesados, autobuses y camiones de mercancías. Sin embargo, en el caso de un tráiler o un camión rígido, no sirve cualquier luz ni se coloca de la misma manera que en un coche.

Si te dedicas al transporte, debes saber que la cuenta atrás ha comenzado. A partir de 2026, si tu camión se avería en el arcén y no tienes una baliza V-16 conectada y homologada, te enfrentarás a una sanción. Aquí te explicamos la letra pequeña de esta norma para vehículos de gran tonelaje, una de las dudas más comunes.

¿Dónde se pone la baliza V-16 en un camión?

Esta es la gran duda que está rondando por las cabezas de los transportistas desde que se anunció la medida. La norma general dice que la señal luminosa debe colocarse en «la parte más alta posible del vehículo» para garantizar una visibilidad de 360 grados a, al menos, un kilómetro de distancia. En un coche, basta con sacar la mano por la ventanilla y pegarla al techo pero, ¿qué pasa en un camión? Sobre todo teniendo en cuenta que la cabina está mucho más alta y no se accede fácilmente al techo.

La normativa ha tenido en cuenta esta peculiaridad. Para los camiones y vehículos industriales donde el techo queda fuera del alcance del conductor, la DGT permite excepciones lógicas en la colocación:

1. En la puerta del conductor: La baliza deberá colocarse en la parte de la carrocería más alta a la que se tenga acceso sin salir del vehículo o, en su defecto, en el lateral del conductor (normalmente en el marco de la puerta). Algo similar sucede con los coches descapotables.
2. Soportes especiales: Aquí es donde entra la innovación de los fabricantes. De hecho, ya hay en el mercado modelos de balizas V-16 específicos para camiones que incluyen accesorios de anclaje para la ventanilla. Funcionan como una pinza o soporte que permite fijar la luz en el cristal bajado y luego subirlo, asegurando que la señal quede elevada y sea visible sin que el conductor pise el asfalto, que es lo que se quiere lograr con esta medida.

La idea es evitar atropellos. Según datos de la DGT, salir del camión para colocar los triángulos a 50 metros es un riesgo mortal inaceptable en 2026, y con la baliza, la señalización se hace desde la cabina. Así, no hay riesgo.

Qué balizan servirán

Para que la baliza sea válida ante un agente de la Guardia Civil dentro de unos días, debe cumplir tres requisitos innegociables:

• Geolocalización (conectada): Además de emitir luz, el dispositivo debe tener una tarjeta SIM integrada (eSIM) que, al encenderse, envíe automáticamente las coordenadas del camión a la plataforma de la DGT 3.0. Esto permite avisar al resto de conductores a través de los paneles de carretera y navegadores GPS de que hay un coche parado en la vía.
• Homologación oficial: Solo son válidas las marcas y modelos que aparecen en la lista oficial publicada en la web de la DGT. Deben tener un código de homologación grabado.
• Plan de datos incluido: La ley exige que, al comprar la baliza, esta incluya un plan de datos prepagado de al menos 12 años. El camionero no tiene que pagar cuotas mensuales ni dar de alta ninguna línea, dado que el coste de la conexión ya va en el precio del aparato.

Iván Dávila

Fuente de esta noticia: https://www.adslzone.net/e-movilidad/noticias-en-marcha/baliza-v16-camiones-normativa/

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