El problema del coche eléctrico en China ya no es venderlo, sino qué hacer con sus baterías cuando mueren

China ya lleva un buen tiempo en esto de los coches eléctricos, por lo que el país ahora está entrando en una fase en la que tiene que pensar qué hacer con todas las baterías de sus vehículos que van poco a poco degradándose. Para ello va a contar con dos recetas principales: regulación e innovación en sus procesos de reciclaje.

Mucha batería suelta. Las autoridades chinas prevén que las baterías usadas superen el millón de toneladas al año para 2030, según cuenta Xinhua. Se trata de un fuerte aumento con respecto a las aproximadamente 200.000 toneladas retiradas en 2020, cifra que citaba la televisión estatal CCTV en un informe de 2021 y que para 2025 proyectaba unas 780.000 toneladas en total.

Como habrás podido imaginar, las baterías no están hechas para durar para siempre, y eso es uno de los grandes problemas del vehículo eléctrico, pues una vez que su capacidad cae a alrededor del 80 %, generalmente no se consideran aptas para propulsar un automóvil. Además, el problema no es solo ambiental, pues una batería que no se encuentre en buen estado o no se gestione de forma correcta conlleva a riesgo de incendio o puede filtrar materiales peligrosos. Éstas además contienen metales valiosos que China preferiría mantener en su propia cadena de suministro.

En cifras. Según el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), tanto la producción como las ventas de vehículos de nuevas energías (NEV, que incluyen coches eléctricos de batería e híbridos enchufables) superaron los 16 millones de unidades en 2025, más de la mitad de todas las ventas de vehículos nuevos en el país. Pekín quiere que esa cuota alcance el 70 % para 2030, según comparte CnEVPost. Y claro, cada uno de esos coches necesitará en un futuro que se gestione su batería.