Los jets privados emiten hasta 14 veces más carbono por pasajero que los vuelos comerciales, según un informe

El estudio, titulado “High Flyers 2026”, fue elaborado por el Instituto de Estudios Políticos (IPS) y analiza tanto el impacto climático como los beneficios económicos asociados al uso de aeronaves privadas por parte de personas de alto poder adquisitivo.

Según los investigadores, el crecimiento de este sector plantea interrogantes sobre la equidad ambiental y tributaria, especialmente en un contexto global marcado por la necesidad de reducir emisiones.

Un medio de transporte utilizado por una minoría

El informe señala que actualmente existen más de 3.400 multimillonarios en el mundo, un escenario que ha favorecido la expansión del mercado de la aviación privada.

Según los autores, el patrimonio promedio de un propietario de jet privado ronda los 190 millones de dólares.

Sin embargo, el acceso a este tipo de transporte sigue siendo extremadamente limitado.

Las estimaciones citadas por el estudio indican que apenas unas 256.000 personas utilizan regularmente aeronaves privadas, una cifra que representa una fracción mínima de la población mundial.

A pesar de ello, el sector mantiene una presencia significativa dentro de la actividad aérea.

Un peso relevante en las operaciones aéreas

De acuerdo con el informe, los jets privados y los servicios de vuelos chárter representan aproximadamente el 16% de las operaciones aéreas gestionadas por la Administración Federal de Aviación (FAA) en Estados Unidos.

No obstante, otras estadísticas del Departamento de Transporte estadounidense muestran que los vuelos privados no comerciales representan alrededor del 7% de la actividad total del espacio aéreo.

Los investigadores sostienen que la contribución fiscal del sector resulta considerablemente menor en relación con su actividad.

Según el estudio, estos vuelos aportarían menos del 0,6% de los ingresos destinados al fondo que financia parte de las operaciones de la FAA.

Un impacto climático mucho mayor por pasajero

Uno de los principales hallazgos del informe se relaciona con las emisiones de carbono.

Los investigadores concluyen que los jets privados generan entre 10 y 14 veces más emisiones directas de dióxido de carbono por pasajero que los vuelos comerciales convencionales.

Además, el análisis señala que esta comparación no incluye otros efectos climáticos asociados a la aviación de alta altitud, que también contribuyen al calentamiento global.

La diferencia se explica principalmente por la menor cantidad de pasajeros transportados por cada aeronave y por el elevado consumo de combustible por persona.

Para los autores, este dato refleja una importante desigualdad en la distribución de las emisiones vinculadas al transporte aéreo.

Subsidios e incentivos bajo debate

El informe también examina la relación entre la aviación privada y el financiamiento público.

Según los investigadores, hasta 2026 se habrían destinado más de 1.130 millones de dólares en subvenciones para infraestructura aeroportuaria vinculada a proyectos que podrían beneficiar principalmente a la aviación privada.

Asimismo, el estudio sostiene que organizaciones representativas del sector impulsaron iniciativas destinadas a mantener o ampliar beneficios fiscales para propietarios de aeronaves privadas.

Los autores consideran que estas políticas merecen una revisión dentro de un contexto de crecientes compromisos climáticos internacionales.

Crece la propiedad compartida de aviones

Otra tendencia destacada por la investigación es el aumento de la llamada propiedad fraccionada.

Este sistema permite que varias personas adquieran participaciones en un mismo avión y accedan a una determinada cantidad de horas de vuelo al año.

Según el informe, esta modalidad creció un 65% entre 2019 y 2025, reflejando la expansión del mercado de la aviación ejecutiva.

Los investigadores consideran que esta evolución podría incrementar aún más la actividad del sector durante los próximos años.

Las propuestas del informe

Ante este escenario, el Instituto de Estudios Políticos plantea una serie de medidas destinadas a reducir los impactos ambientales y económicos asociados a la aviación privada.

Entre las principales propuestas figuran:

• La creación de un impuesto de lujo para la compra de jets privados.
• El aumento de los impuestos sobre los combustibles utilizados por estas aeronaves.
• La reducción del uso de fondos públicos para nuevas infraestructuras destinadas principalmente a vuelos privados.
• Una revisión de los beneficios fiscales asociados al sector.

Los autores sostienen que estas medidas permitirían acercar el costo real de la actividad a quienes la utilizan con mayor frecuencia.

Un debate que gana relevancia

La discusión sobre los jets privados ha cobrado fuerza en los últimos años debido a la creciente preocupación por la huella de carbono de las actividades asociadas a los sectores de mayores ingresos.

Mientras algunos actores defienden el papel de la aviación ejecutiva en la economía y los negocios internacionales, otras organizaciones consideran que sus costos ambientales son desproporcionados frente al reducido número de usuarios.

El informe High Flyers 2026 se suma a este debate señalando que la reducción de emisiones no depende únicamente de cambios tecnológicos, sino también de decisiones relacionadas con el consumo, la regulación y la distribución de los costos ambientales.

En un contexto donde gobiernos y empresas buscan acelerar la transición hacia economías más sostenibles, el impacto de los vuelos privados aparece cada vez más como un tema central en las discusiones sobre clima, transporte y justicia ambiental.